ในแง่ของการออกแบบโครงสร้าง รถโกคาร์ท-จะมีศูนย์กลางอยู่ที่แชสซีเป็น-ส่วนประกอบแบริ่งรับน้ำหนักหลัก โดยทั่วไปแล้ว สร้างขึ้นจากท่อเหล็กเชื่อม แชสซีมีการจัดเรียงเชิงกลยุทธ์ของคานหลักและส่วนเสริมเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวม ขณะเดียวกันก็จัดการความยืดหยุ่นเฉพาะจุด ดังนั้นจึงปรับยาง-ให้สัมผัสพื้น-ได้ดีที่สุด ข้อควรพิจารณาในการออกแบบยังรวมถึงระยะฐานล้อ ความกว้างของสนามแข่ง และเบาะนั่งคนขับตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อปรับจุดศูนย์ถ่วงของรถให้เหมาะสมที่สุด ปรับปรุงการตอบสนองการควบคุมรถ และเพิ่มประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง
การรวมระบบจำเป็นต้องอาศัยการประสานงานของระบบส่งกำลัง พวงมาลัย และระบบเบรก คุณลักษณะเอาต์พุตของระบบส่งกำลังจะต้องสอดคล้องกับมวลของยานพาหนะเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการเร่งความเร็วและความเสถียร ระบบบังคับเลี้ยวต้องการโครงสร้างที่เรียบง่ายและการตอบสนองโดยตรงเพื่อเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่เกี่ยวกับไดนามิกของยานพาหนะ ในขณะที่ระบบเบรกจะต้องให้กำลังการหยุดที่มั่นคงและเชื่อถือได้ เพื่อตอบสนองความต้องการลดความเร็วในสภาวะการทำงานต่างๆ วิธีการออกแบบที่เป็นระบบนี้ทำให้มั่นใจได้ว่า-โกคาร์ทยังคงสามารถปรับให้เข้ากับสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลายได้
แนวคิดเรื่องการลดน้ำหนักและการใช้พลังงานไฟฟ้ายังถูกรวมเข้ากับการออกแบบโกคาร์ทมากขึ้นเรื่อยๆ- วัสดุน้ำหนักเบา-เช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์และวัสดุคอมโพสิต-ถูกนำมาใช้เพื่อลดมวลยานพาหนะโดยรวม ในขณะที่โกคาร์ทไฟฟ้า-จะได้ประโยชน์จากการจัดวางแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดและกลยุทธ์การควบคุมมอเตอร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน การออกแบบโดยรวมไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและความคุ้มค่า-ด้วย ซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานโกคาร์ทในวงกว้าง-ในการแข่งรถ กิจกรรมสันทนาการ และการฝึกอบรมนักขับ
